2022年雷克萨斯LX 600:换标陆地巡洋舰带来极其奢华的体验

发布日期:2022-05-12 07:46   来源:未知   阅读:

  竞争对手:凯迪拉克凯雷德、英菲尼迪 QX80、吉普大旅行车、梅赛德斯-奔驰 GLS 级、林肯领航员

  动力系统: 409 马力,涡轮增压 3.5 升 V-6,10 速自动变速箱;四轮驱动

  坚固耐用的丰田陆地巡洋舰不适合这个世界,或者至少不适合美国,但它的高档表兄弟雷克萨斯 LX 将在 2022 年重新设计。第四代 LX 600 推出全新的平台与重新设计的2022 Toyota Tundra和下一代陆地巡洋舰的全球(但不是美国本土)版本共享。(雷克萨斯是丰田的奢侈品部门。)2022 LX 还受益于新的动力系统、越野功能和技术,可以征服不败之路,或者——在大多数情况下——穿梭于城镇周围的大家庭。

  为此,2022 款雷克萨斯 LX 600 将可容纳四到七名乘客,具体取决于装饰水平。这些装饰是标准、高级、豪华、超豪华和 F 运动;Ultra Luxury 和 F Sport 是新的。Ultra Luxury 将是唯一一款配备四座配置的车型,而 Standard 将配备两排至五座。Premium、Luxury 和 F Sport 将拥有三排座位,可容纳七人。新的 LX 将于 2022 年第一季度到货,我们预计定价将在发布前公布。

  2022 LX 保留了其前身的车身框架结构,但 LX 600 来自一个新平台,该平台的刚性提高了 20%,重心更低;雷克萨斯表示,这会让乘坐更顺畅、更舒适。重新设计的 SUV 在获得马力和扭矩的同时降低了 441 磅。

  在引擎盖下,雷克萨斯将即将推出的 5.7 升 V-8 发动机换成了更小但更强大的涡轮增压 3.5 升 V-6。新发动机产生 409 马力和 479 磅-英尺的扭矩,高于之前 LX 570 的 383 马力和 403 磅-英尺的扭矩。雷克萨斯声称新发动机的扭矩改进在越野、低速驾驶时会很明显,我们可以证明发动机在 2022 Tundra 中的广泛功率范围。

  10 速自动变速箱取代了第三代 LX 中的 8 速变速箱。据雷克萨斯称,它针对公路和越野性能进行了优化,具有广泛的齿轮比范围,可在低速和高速下平稳启动和加速。

  悬架从上一代继承而来,并进行了一些调整,以提高乘坐舒适性和稳定性。车辆获得优化的螺旋弹簧以提高道路稳定性,加上更长的悬架行程以实现越野性能。调整了减震器的位置和角度,以更好地吸收振动并增加稳定性。

  包含空气弹簧的增强型主动高度控制悬架可提供更广泛的行驶高度,并且可以比即将推出的车型更快地调整高度。各种设置为Normal、Hi1、Hi2以及进出的降低设置;它们会根据 Multi-Terrain Select 系统的设置自动调整。AHC 在转弯、加速和减速时提供更高的稳定性。悬架还提供自适应减震器,雷克萨斯称之为自适应可变悬架。

  终于,2022 LX 采用了电动助力转向——证明了它的时代,即将离任的一代仍然有液压装置。

  敢于使用 SUV 越野能力的 LX 车主会发现车辆多地形选择系统的改进,新的双屏仪表板显示可以同时跟踪系统设置并通过各种摄像头视图观察周围的障碍物。轴距为 112 英寸,与即将推出的 LX 保持相同;进场角、离场角和转折角(分别为 25、20 和 23 度)也是如此。涉水高度为 27.5 英寸,也保持不变。

  当前 LX 中可用的地形选择模式现在多达六种:泥土、沙地、泥地、深雪和岩石,加上新的自动设置,可根据路况自动调整变量,如液压制动压力和扭矩应用,无需任何驱动程序输入。该系统以前仅限于低速四轮驱动条件,但现在也适用于高速 4WD 条件。2022 LX 返回的其他越野友好功能包括爬行控制(一种低速越野巡航控制)和下坡辅助。

  雷克萨斯的多地形监视器在 2022 LX 中回归。四摄像头系统在新的 12.3 英寸上部多媒体显示屏上为驾驶员提供车辆周围和下方的图像。一个较小的 7 英寸下部屏幕显示来自可选地形模式的信息。

  最大的雷克萨斯仍然被认为是 LX,但它有几个新鲜的外部元素。A 柱向后拉,营造出驾驶室向后的外观,带有七组浮动杆的新格栅取代了即将离任的 LX 经典主轴的框架版本。新的 L 形灯和标准的 22 英寸合金轮毂(雷克萨斯最大的轮毂)构成了其余值得注意的外部更新。

  2022 LX 600 带来了铭牌有史以来第一个超豪华装饰。该车型采用标准的双排四座配置,为第二排的乘客提供更多伸展空间。后排座椅最多可倾斜 48 度,后座乘客可以在前排座椅后面部署脚踏板。头枕、座椅靠背和较低的靠垫呈弧形,有助于保持姿势并提高舒适度。除了可以折叠的标准后座显示器外,第二排乘客还有自己的控制面板、无线设备充电器、大型控制台和工作台。

  LX 的另一个首创装饰是 F Sport,它具有更运动的外观和额外的性能增强。F Sport 配备独特的黑色框架网状纺锤形格栅。在内部,它配备了定制的 F Sport 座椅,旨在减少横向重力。将提供独家超白外观和电路红内饰。

  F Sport 车型也获得了独特的性能升级,包括限滑差速器、后稳定杆以及转向和自适应冲击的性能调整。

  LX 中的新多媒体系统具有增强的界面和语音助手,旨在作为驾驶员访问导航、电话和媒体等功能的主要方式。雷克萨斯表示,车辆的本地导航系统集成了谷歌数据,并且完全基于云,可实现更快、更准确的地图绘制。

  多媒体系统通过双触摸屏访问:上部屏幕显示导航、音频和多地形监视器,而下部屏幕则负责地形选择系统的气候控制和驾驶员信息。新的多媒体显示器取代了即将推出的型号的单个 12.3 英寸屏幕,该屏幕采用笨拙的控制台控制器而不是触摸屏。转向触摸屏应该会提高可用性,但两屏设置很奇怪。我们发现 Acura 和 Infiniti 等品牌的类似布局比单个更大的屏幕更难使用——而 LX 的竞争对手 Infiniti QX80 刚刚从两个屏幕移回一个屏幕。重新设计的 Tundra 和雷克萨斯自己的 NX 现在都提供一个14 英寸的触摸屏,所以很奇怪 LX 没有走那条路。

  至于驾驶辅助功能,新款 LX 配备了最新版本的雷克萨斯安全系统 Plus 2.5。新的安全套件通过改进的摄像头和雷达功能更新了即将离任的车辆的自动紧急制动功能,可以在白天检测到骑自行车的人,在白天和光线不足的情况下检测行人。此外,该系统还增加了增强的车道居中、左转交叉路口支持和全速自适应巡航控制。雷克萨斯没有说明 LX 是否会提供免提车道居中,这是 Escalade 和 Navigator 提供的功能。但该品牌在旗舰 LS 轿车中有自己即将推出的系统,称为 Teammate,因此 LX 可能会在某个时候得到它。